在近期的印巴空战中，尽管印度空军遭遇失利，但印度国内并未因此丧失信心。相反，许多印度军事专家和民众坚信，如果当时投入的是最新型的光辉MK1A战斗机，战局必将逆转。这种自信甚至延伸到了认为光辉的性能已经超越了法国著名的阵风战机。这种观点在国际军事观察家看来颇为惊人，因为早期版本的光辉MK1自2016年服役以来，其表现一直备受诟病，连印度空军自身都对其持保留态度。但需要澄清的是好股配资网，印度人现在引以为豪的并非最初服役的那款问题频出的机型，而是经过全面升级的最新版本。
回顾光辉战机的发展历程，2016年服役的MK1型可谓命运多舛。印度空军在急于求成的心态下，在2016年就仓促接收了首个中队，但直到2018年才勉强形成实战能力。这种先列装后形成战斗力的反常做法，充分暴露了印度航空工业的窘境。更令人担忧的是，这款号称自主研发的战机，从立项到量产竟然耗费了三十余年光阴。相比之下，美国的F-22早已服役二十多年，而邻国的第五代战机也已完成多年试飞，印度却仍在为第三代战机的量产发愁。统计显示，从2016年到2025年近十年间，光辉MK1的总交付量不足30架，产能之低令人咋舌。
展开剩余65%光辉MK1的设计定位本是轻型战斗机，却因超重问题饱受诟病，实际性能更接近中型战机。更尴尬的是，这款号称国产的战机，核心部件几乎全部依赖进口。经过三十余年的研发，印度航空工业似乎只完成了一个组装各国零部件的印度制造外壳。面对这种局面，印度军方不得不启动光辉MK2项目，同时为规避漫长的研发周期，同步推进MK1的升级版MK1A的研制工作。
全新升级的光辉MK1A确实带来了显著改进：装备了以色列EL/M-2052有源相控阵雷达，探测距离大幅提升；整合了新型电子战系统，战场生存能力显著增强；新增的空中加油能力解决了航程短板；武器兼容性方面更是突破性地实现了对布拉莫斯超音速反舰导弹的支持，这使印度在印度洋地区的战略威慑力得到提升。值得一提的是，MK1A的国产化率已突破50%，若未来换装印度国产雷达，这一比例有望升至60%，这成为印度国防自主化的重要里程碑。
基于这些升级，印度军方自信地将MK1A定位为4.5代战机，并宣称其性能超越所有非五代机型。这种自信不仅存在于民间，更获得了军方认可——2023年8月，印度空军追加订购97架，使总订单量达到180架。目前已有9架MK1A交付部队，年产量维持在十余架的水平。
然而隐忧依然存在：核心的发动机仍依赖美国通用电气的F404，在当前印美关系紧张的背景下，随时面临断供风险。为此，印度正寻求让光辉兼容法国或俄罗斯发动机的方案，但自主研发航空发动机的前景依然渺茫。这一心脏病问题若不能解决好股配资网，印度航空工业的自主梦想恐将再受重创。
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