天海集团股份有限公司(股票简称为“”，证券代码为.SZ)即将登陆深交所主板，资本化之路迎来高光时刻。
自成立以来，深耕汽车线束、汽车连接器、等产品的研发、生产和销售，致力于为厂商提供汽车传输系统、连接系统、智能控制等解决方案。
凭借深厚的技术积淀和出色的业务协同、价值链整合能力，构建起独特的竞争护城河，逐步成为国内汽车线束行业的头部企业，客户广泛覆盖、、等知名车企。随着海外市场布局的加速推进，未来将有望在国际舞台上崭露头角，彰显中国制造的力量。
征程乍起，满目葱茏。此次成功登陆资本市场，不仅将为的长期发展开启新的篇章，更将为我国汽车制造业的智能化发展提供新的助力。当下，行业正蓬勃发展，借力资本市场谋发展新篇章正当其时。
深耕汽车线束助推国产化趋势，新能源转型驱动规模加速扩张
汽车线束被誉为汽车的“血管”与“神经系统”，它将中央控制部件与控制单元、电子电器执行单元及有机连接，构成完整的汽车电器电控及通讯系统。因此，这是一个“牵一线而动全车”的关键零部件领域。
过去数十年，全球汽车线束市场长期被日本和欧美企业垄断。数据显示，住友电气和矢崎两家日本巨头合计占据了全球超过50%的市场份额，安波福、莱尼、等欧美企业也占据着相当份额。海外巨头凭借先发优势，深度参与整车厂的早期开发环节，享有更高的议价权和长期发展空间。
转机出现在汽车“新四化”浪潮与自主品牌崛起的大背景下。中国汽车工业协会公布的数据显示，2025年我国产销量分别达到1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。这一爆发式增长为本土线束厂商提供了绝佳的换道超车机遇。
正是这一趋势中的受益者与参与者。自成立以来，该公司始终扎根电器领域，形成了以汽车线束业务为主，汽车连接器、产品及其他业务为辅的收入结构。从财务数据来看，2023—2025年(报告期)，其营收分别为115.49亿元、125.23亿元和159.69亿元，呈现持续高增长态势。其中，应用于的线束收入从57.37亿元跃升至103.10亿元，成为规模扩张的主要驱动力。
从市场地位看，营业收入规模已远超及配件制造上市公司的平均水平。在主营自主汽车线束业务的A股上市公司中，其线束业务收入排名第一；汽车连接器业务收入排名前三。根据行业数据推算，2024年我国汽车线束市场规模约1196亿元，市场份额达8.45%；汽车连接器市场规模约478亿元，该公司占据3.52%的份额。这一系列数据，勾勒出了一家本土企业从追赶者向行业领军者迈进的轨迹。
卡位智驾浪潮储备增长动能，业务协同与价值链整合构筑护城河
如果说新转型是规模扩张的“加速器”，那么对浪潮的前瞻性布局，则是其储备未来增长动能的关键落子。而支撑这一切的，是该公司多年积累的技术壁垒与独特的产业链整合能力。
技术创新是企业发展的核心竞争力，而专利与标准则是技术实力的直接体现。截至2025年12月31日，及下属子公司在境内共拥有547项专利，其中外观设计专利8项、实用新型专利441项、发明专利98项，此外还拥有2项境外已授权发明专利，专利数量和发明专利数量均位列同行可比公司第一。经过多年的行业深耕，该公司还先后主持或参与制定了46项国家或行业标准，成为电器行业标准制定的重要参与者，进一步巩固了自身的技术领先地位。
在领域，精准卡位，重点布局器领域，形成了覆盖从传统射频传输(FAKRA)到高速差分信号直至大带宽以太网的全场景产品矩阵，可为车企和一级零部件供应商提供“一站式”解决方案。其中，该公司通过mini-FAKRA小型化技术突破，相较于传统FAKRA实现了75%的空间节省与32%的重量降低，同时还提升了传输频率、速率和集成度，适配智能汽车的小型化、高性能需求。
此外，积极布局汽车以太网技术，参与制定了《道路车辆50Ω阻抗射频连接系统接口》等行业标准，自主设计开发的千兆以太网系列、万兆以太网系列产品，相较于现阶段主要用于车载显示数据传输的HSD，具有更强的协议兼容性，能够满足L3+自动驾驶域控制器、千兆网关等大带宽市场应用需求，为其抢占智驾赛道先机奠定了基础。
然而，的核心竞争力并不仅仅来自单一产品的技术突破，更在于其构建的“传输(线束)-连接(连接器)-控制()”三位一体的垂直整合能力。这种业务协同效应，让该公司的竞争力远超单一产品层面，形成了独特的发展优势。
在产品链布局上，实现了全链条覆盖，从汽车电连接系统核心部件——高低压连接器，到汽车电连接系统关键总成——高低压电线束，再到汽车电连接系统关键控制单元——多品类模块，形成了完整的产品体系。
在制造链布局上，该公司涵盖了汽车电连接和传输系统解决方案所需的精密模具制造、传统及电镀、精密注塑、高速精密冲压、自动化组装等核心工艺制程，为产品链提供了强有力的智能制造底层支撑。
凭借这种全产业链垂直整合能力，能够实现产品定制开发的高效协同和快速响应，有效保障产品成本优化、交付可控和质量稳定，为客户提供高性价比的解决方案，进一步提升了市场竞争力。
与此同时，与客户的联合研发模式，进一步放大了这种协同效应。报告期内，该公司与奇瑞合作开发车载智能配电与数据互联系统，与广汽推进800V电气架构及辅助系统项目，与上汽布局高效增程技术。这些深度合作不仅巩固了现有订单，更让其技术研发紧密贴合市场前沿需求，为下一代产品的量产和市场份额的进一步提升储备了充足动能。
“一星四射”与海外布局提速，募资投向高景气赛道抢占发展先机
技术与产品优势的兑现，离不开高效的产能布局和清晰的战略规划。目前拥有3家一级子公司、22家二级子公司、2家三级子公司，形成了以鹤壁为中心，覆盖东北、华东、华南、西南的“一星四射”产能布局。在鹤壁、郑州、上海、重庆、长春、芜湖等16个城市设有子公司，实现了区域化协同配套。这一布局一方面能够快速响应整车厂商需求，保证交付和质量；另一方面，也有利于利用各区域在人才、成本、供应链和产业政策等方面的差异化优势。
客户结构的优质与多元，是这一产能布局有效运转的印证。该公司已与、、、、等传统整车巨头建立了长期稳定合作，同时与理想、、零跑、小鹏等造车新势力头部企业建立了多层次多维度的合作关系。近年来，先后荣获“全球优秀供应商”、“最佳战略合作伙伴”、“最佳供应奖”、汽车“质量卓越合作伙伴奖”等多个供应商奖项，获得了行业内主要客户的广泛认可。
在国内市场深度扎根的同时，的国际化步伐也在提速。该公司已在泰国成立子公司，以此为支点拓展包括东南亚在内的国际市场，未来将进一步布局海外产能，寻求更广阔的发展空间。
基于当前的成功转型，的产品组合正朝着更高端、更智能的方向进化。在汽车线束领域，该公司重点推进高压线束和高速数据线束的产业化，以匹配800V快充平台和高带宽数据传输需求。在连接器领域，聚焦对三电系统的全面适配。在领域，则积极储备车身域控制器、整车智能配电系统等技术，目标是从部件供应商向系统解决方案提供商升级。
为支撑这一产品战略落地，计划通过IPO募集资金24.60亿元，主要投向连接器技改扩产、汽车线束生产基地、生产基地及智能网联产业研究院等项目，旨在解决产能瓶颈，提升高端产品领域的制造能力和研发实力，为未来2—3年的持续增长提供产能保障。
从深耕汽车线束助推国产化，到卡位智驾浪潮构筑护城河，再到布局全球抢占发展先机，年入近160亿元的，将借助登陆深市主板的契机，开启资本化发展的新篇章。在汽车产业向电动化、智能化深度转型的背景下正规股票配资，这家国产零部件头部企业，有望持续释放发展潜力，在全球汽车供应链重构中占据更重要的位置，书写汽车核心零部件国产化的新篇章。
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